长沙黄花国际机场停机坪澳门金莎娱乐手机版:,连日来的高温持续不下

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据了解,经过数小时飞行的飞机从头到尾都冒着一股热气,尤其是发动机和机轮刹车部位,局部温度超过了200℃。每当飞机落地,货物搬运工们不仅要迅速将这一班的行李货物搬运出来,还要快速将下一班的行李货物按规定搬放到货舱,确保航班正常。

7月24日上午11时51分,长沙黄花国际机场停机坪,旅客有序登机,机务人员在各自岗位忙碌。图/湖南日报记者
郭立亮

汗水滑落微笑的脸庞

(万志军 孙璐 记者 苏晓琼)

90后的小孙是今年刚入职的安全检查站监护员,由于身材微胖,大家都开玩笑称他为“小胖”。

170多条线路、200台设备的正常运行是他们的职责,碰到分布在排井管和廊道内的电缆,工作人员不得不下井巡视,高温的天气下,让不少工作人员闷得受不了。

南航湖南分公司机务工程师吴仁杰通过专用耳机与机长确认飞机状况。图/湖南日报记者
郭立亮

每天中午,机务维修人员、货运装卸员都要以争分夺秒的速度陆续做好这20架飞机的短停,在机坪上一干就是好几个小时。烈日当头的中午,整个机坪就像一个大烤箱,伴着飞机发动机巨大的轰鸣声,不要说坚持生产作业,常人就是站上一会儿都会顿感眩晕,而这些在外场作业的同志在忍受地面高温的同时,还要经受住飞机发动机排出的滚滚热浪,要在各个机位之间来回穿梭,接送飞机、检查飞机、装卸货物,忙个不停。在飞机狭小闷热的货仓里,装卸员工以最快的速度蹲着装卸货物,并根据货物外形尺寸、飞行平衡等要求科学地安排好货物位置,一蹲就是半个多小时,让本已高温煎熬的体力工作变得更加辛苦,汗水顺着他们的面颊流下,工作服顷刻就被汗水完全浸透了。“中午的时候,货舱还真是个免费的桑拿房!”装卸工们半开玩笑地说道。一架飞机保障好了,他们顾不上喝一口水,又要迅速赶往另一架飞机。

用汗水守护市民出行

尽管烈日当头,酷暑难耐,但哈尔滨机场交警依然坚守在工作一线。中午,在灼灼的日光下,机场高架桥上的交警正全神贯注地指挥交通,只见他一边打着手势疏导交通,一边示意行人后退。

地点:友好路

“56.2摄氏度!”7月24日11时许,长沙黄花国际机场停机坪,地勤人员用温度计测出了实时地表温度。

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他从早上7点开始工作,沿着行车线、引导线、机坪线路普遍巡视一遍,8点之后进一步做保洁。为了让自己负责的路面保持整洁,他每天都要巡视十余次,以便及时清扫机坪杂物。

地点:公交车上

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看不见的闷热

高温下的劳动者:王伟 。

交警:“头顶烈日”忙指挥

办公族们可以在办公室享受空调带来的清凉,可站在岗亭值班的交警叔叔就只能享受“日光浴”了。

90后的他,长期在机坪经受日晒雨淋,已从青涩“小鲜肉”“打磨”成了黝黑的男子汉。

在飞机离港前,飞行机组必须顶着太阳,下机对飞机进行仔细的绕转检查,而在飞机起飞后,就在旅客享受阵阵凉意时,由于阳光照射,驾驶舱的温度却依然是30多度,但是身着制服的飞行员们不能抱怨,因为这就是责任,这就是坚持。

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机务:面对“烤”验不退缩

理由:站在执勤台上烫脚

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没关系 我能坚持

环卫工人在高温下清扫。

绿化养护人员:让绿意在高温下更浓

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当时正值黄花机场暑运出行高峰期,机坪上不断有飞机起飞降落。

中午12点至14点是一天中最热的时候,同时也是航班生产最繁忙的时段,国航浙江分公司有近20架飞机先后从外地返杭执行下一段的航班任务,密集的航班保障与持续的高温天气,时刻考验着奋战在机坪高温作业区的员工。远机位多,又逢暑运客流高峰时期,国航浙江分公司地服外场服务员的工作任务相当艰巨。当摆渡车送达远机位后,服务员站在酷热的机坪上,为旅客一个个验查登机牌,仔细核对人数,微笑着对旅客说:“您好!”“再见!”“请当心!”
遇到暑期无人陪伴儿童,服务员更要加倍小心地护送调皮的孩子们上机。一边是刺眼的阳光,一边是汗水不停滑落的脸庞,她们依旧微笑灿烂。

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谈到现在的工作时,他说:“虽然很辛苦,但是我很满足,毕竟还有很多人想要做这份工作却没有机会呢”。烈日下,汗水浸湿了他的衣衫。

“过了中午1点,这个十字路口全部暴露在太阳下,惟一能遮阴的地方就是我站的岗亭了,可这岗亭随着阳光斜射也是晒得不行,帽子一脱,头发全是湿的。”切力扎提说。

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“享受”免费的桑拿房

上午10点钟,李章华结束了半天的工作,环卫班长徐建平则依然坚守,她作为午间应急小组的人员,将和一名队长及另外两名班长一起,继续跟随车辆在辖区内巡查,确保10:00-16:00的路面环境。

装卸工:一天“牛饮”10瓶矿泉水

正午的阳光尤其毒辣,温度计显示,切力扎提所站的执勤岗亭温度达到46℃,记者

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地服行李分拣处,太阳虽照射不到,但因空气不流通也甚是闷热,机器运转的嘈杂声也似乎加强了这种闷热感。在分拣工们爬上爬下的繁忙后,一件件行李被整齐地搬上了板车,一辆辆板车依次驶向了机坪。

用汗水呵护城市“美丽容颜”

1个多小时,宋志富和董士民等人的衣服一次次地完全湿透。回到休息室,所有人都一口气喝完一瓶水,“牛饮”完毕,董士民提醒大伙儿赶紧服下藿香正气水。一天下来,宋志富和董士民一共喝了21瓶水,8瓶藿香正气水。他们的衣服不知道湿透了多少次。

交警

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高温天气下,浙江分公司的乘务员、客舱清洁员、外场车辆司机等一线员工同样坚守在各自的岗位上,用辛勤的汗水服务着每一位旅客。

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为了预防职工人员发生中暑等现象,哈尔滨机场的管理处处体现“以人为本”,采取了一系列的关爱措施:及时向职工发放茶叶、白糖、饮料、人丹、清凉油、藿香正气水等防暑降温饮品和药品,免费提供绿豆水、冰棍、西瓜,设置急救药品箱,发放毛巾、肥皂等生活用品。机场公寓、寝室安装了纱窗,购置了电风扇。机场浴池按时开放,保证随时洗上热水澡。停机坪等一线岗位调整了作息时间,使职工有充沛的精力保证安全生产。

时间:7月22日13时

南航湖南分公司货运部的搬运装卸员黄河在作业,挥汗如雨。长期的室外作业,古铜色成为了他们的职业“特色”。图/湖南日报记者
郭立亮

(作者单位:中国国际航空股份有限公司浙江分公司)

户外温度逼近40℃,这样的天气很多人难以忍受,可王伟却“满心欢喜”,他介绍说,这样的天气是最利于冲洗路面的,容易出活。所以他潜意识里会不自觉地“偏爱”高温天气。王伟介绍说:“冬天气温低,温度在2度以下就要停止冲洗活动,温度上升到4度左右才能安排车辆进行道路保洁,道路冲洗后还需要撒上融雪剂防止结冰,工作程序多、效率低。夏季温度高,遇到路面污染,洒水车冲洗后很快路面就能风干,避免车轮带起的泥水造成二次污染。”。

“一般情况下,在温度超过30℃时,最好不要顶着太阳对花草树木进行浇水,否则植物会被呛到,不利于生长。昨天天气预报说今天气温30到34℃,得趁早去给花草树木浇水才行。”清晨六点,
哈尔滨机场公共区管理部绿化队的刘艳急匆匆地从家里赶到单位,开始对机场周边绿化进行浇水和养护。

公交车司机

“每天人均需走约25000步。”黄花机场机务保障部值班经理唐臣介绍。连日来,接机员、放行员、维修员、桥载设备操作员、监护员、加油员、搬运装卸员等一线机坪工作人员始终坚守岗位,与高温“抗战”,为旅客安全出行提供坚强保障。

高温天气,人也容易犯困,作为监装监卸员,更要打起十二分的精神,按章作业,绝不能出一丁点差错。炙热的阳光烘烤着他们的身体,也考验着他们的意志。监装监卸员丁佳由于眼压偏高,医生一直建议他休息,但由于科室人员紧张,为了不影响生产,他顾不得身体的不适,依旧奋战在自己的岗位上挥洒汗水,趁着航班的间隙抓紧时间闭目养神,一有任务就二话不说地上阵了。

停机坪是飞机安全起飞降落停靠的场所,地面没有任何遮挡物,在太阳的炙烤下就变成了一个巨大的“蒸笼”。飞机从落位到离港大概需要1个半小时,监护员就是它的守护者。

对于机坪上的工作,小胖是这样形容的:“烈日下,伴着飞机发动机巨大的轰鸣声与飞机出风口排出的高温气体,整个机坪活像一口冒着蒸汽的大闷锅!”然而,面对烈日的“考验”,小胖和他的同事们丝毫不敢懈怠,他们除了要做好高温天气下自身状态的调整外,还要更加认真地做好本职工作。对于“能否适应高温作业”这个问题,在“初生牛犊不怕虎”的小胖看来,全当是减肥了!

建筑工人

进入“三伏天”以来,长沙连续高温“烧烤”。在热浪笼罩下,黄花国际机场有这样一群民航人,用汗水和坚守护卫飞机起降,确保了民航暑运出行安全。

民航资源网2011年7月26日消息:进入7月份,杭州迎来持续高温桑拿天气,机坪上更是热浪翻滚,地表温度超过60度。高温酷暑面前,中国国际航空股份有限公司(Air
China
Limited,简称“国航”)浙江分公司的广大一线员工头顶烈日,坚守岗位,一丝不苟地接受着高温酷暑的“煎”熬和“烤”验,保障着一趟趟航班的出行。

没一会儿,吴国强的衣服已经完全湿透。据了解,飞机机务人员平均检查一架过站飞机要半小时,每天的检查量达到十几架次。如果遇上机械故障基本上就是通宵干活。

受近期持续高温天气的影响,哈尔滨机场绿化养护工作正经受严峻考验。针对这种情况,公共区管理部绿化队克服困难,科学调度,对道路、绿地,进行抗旱保苗,加强绿化管理和养护工作,让绿意在高温下更浓。同时,合理安排浇水喷灌的作业时间,将所有绿化养护工人分成两班作业,白班进行日常性的绿化养护工作,保持绿化美观,及时清除绿岛内的杂草,修剪苗木。晚班则积极投入到浇水喷灌作业中,最大限度地利用浇水车、水泵等各类喷灌设施,确保苗木存活。

“放在旁边的清水碗,不到半小时摸上去都烫手,脸也跟烧过一样火辣辣的疼。”王东说。

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7月23日上午,王伟临时接到任务,庐州大道某段路面有污染,他立即随洒水车到现场。临近午间,烈日炙烤之下,在户外即使不动,衣服都已汗湿,王伟挥起铁锹默默清理着路面,顷刻间挥汗如雨。

7月18日中午,笔者在哈尔滨机场飞行区停机坪见到了机坪清洁员刘伯涛,他所负责的区域是面积达4万平方米的停机坪。42岁的刘伯涛“全副武装”,戴着草帽,身穿长袖上衣。他告诉笔者,虽然这身打扮比较热,但也是没办法的事儿。此前,由于长时间在阳光下暴晒,他的皮肤出现了过敏性反应。

曲锋是该公司配电运检室配电运检一班的班长,为了排除隐患,他每天都会和同事全副武装、穿着厚工装戴着安全帽背上测温仪、电子仪标配的工具包,沿着友好路向克西路方向一路巡查电线。

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不一会,小胖看了一眼手表,紧忙指着远方泛着热浪的方向,对记者说:“这不,这边桥下岗位的监护工作刚刚结束,那边远机位的飞机已开始陆续停靠了!”小胖紧忙擦了一把额头上的汗珠,跟记者做了一个“再见”的手势,又快步投入到新的任务中去了。据统计,这一天,小胖和他的同事们平均每人监护航班十三架次,在机坪上累计工作十一个小时。

餐厅后堂厨师

7月24日上午10时47分,长沙黄花国际机场机务保障部的接机员在引导航班进港。为避免晒伤,他们中的一些人戴上了防晒袖套。图/湖南日报记者
郭立亮

(万志军 宁静 记者 苏晓琼)

家住机场附近的他,2年前在老乡的介绍下找到这份工作,一个月可以拿到1400元的工资。

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